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|---|---|
Chasis todoterreno de alta mobilidad de grado militar chino-Factory Direct
Diseñado para el dominio extremo del terreno, nuestro chasis desnudo fuera de carretera de alta movilidad militar ofrece un rendimiento inigualable, reflejando los vehículos de grado del ejército de China. Equipados con marcos de acero reforzados, suspensión adaptativa y trenes motriz de alto torque (200–600 hp), conquista los paisajes de barro, arena y rocosos con facilidad. Esta configuración de nivel superior incluye compatibilidad de protección balística, sistemas de carga útil modular y transmisiones 4x4 avanzadas. Como productores directos de fábrica, eliminamos a los intermediarios para obtener precios competitivos y personalización completa (longitud/tamaño/carga útil). Todos los materiales promocionales cuentan con imágenes 100% auténticas de prototipos reales. Visite nuestras instalaciones en cualquier momento para obtener demostraciones en vivo e inspecciones prácticas. Confianza en la tecnología militar china, construida para soportar, diseñada para sobresalir.
Configuración básica | |
|---|---|
| Motor | Cummins D4.0NS6B195 |
| Caballo de fuerza | 195hp |
| Potencia nominal | 143kw |
| Torque máximo | 600n.m |
| Desplazamiento | 4L |
| Estándar de emisión | Euro-6 |
| Transmisión | Manual de cinco velocidades |
| Caso de transferencia | Dos engranajes altos y bajos, con diferencial y diferencial entre ejes bloqueo |
| Marco | Estructura del marco trapezoidal, sección de haz longitudinal en forma de caja |
| Eje | 2.6t/3.4t, reducción de doble etapa entre ruedas y en los extremos de la rueda, con diferencial de deslizamiento limitado entre las ruedas |
| GVW | 6000 kg |
| Suspensión delantera | Doble suspensión independiente de Bishbone, amortiguador hidráulico, con barra de estabilizador transversal |
| Suspensión trasera | Doble suspensión independiente de Behybone, con amortiguador hidráulico y varilla de empuje |
| Eje | Eje de transmisión de la junta de cardán con eje cruzado |
| Tanque de combustible | Tanques de combustible principal y auxiliar, 70/55L |
| Frenado de servicio | Frenado hidráulico de doble circuito, frenos de disco hidráulico delantero/trasero con ABS |
| Frenado de estacionamiento | Freno de estacionamiento de tambor central |
| Gobierno | Sistema de dirección asistida hidráulica |
| Distancia entre ejes | 3800 mm |
| Dimensión general | 5320*2310*1950 mm |
| Enfoque/ángulo de dparte | 45 °/32 ° |
| Graduabilidad | 60% |
| Habilidad de gradiente de estacionamiento | 40% |
| Espacio mínimo de tierra | 380 mm |
| Temperatura del entorno operativo | -41 ℃ a +46 ℃ |
| Tyre | 305/80R18 NEMACIONES RADIALES EMPUELTA (4+1), con CTIS |
| Tanque de combustible | 70+55L |
Nota: Esta especificación es solo de referencia, consulte los vehículos reales. La fábrica se reserva el derecho final de interpretar la especificación.
Chasis todoterreno de alta mobilidad de grado militar chino-Factory Direct
Diseñado para el dominio extremo del terreno, nuestro chasis desnudo fuera de carretera de alta movilidad militar ofrece un rendimiento inigualable, reflejando los vehículos de grado del ejército de China. Equipados con marcos de acero reforzados, suspensión adaptativa y trenes motriz de alto torque (200–600 hp), conquista los paisajes de barro, arena y rocosos con facilidad. Esta configuración de nivel superior incluye compatibilidad de protección balística, sistemas de carga útil modular y transmisiones 4x4 avanzadas. Como productores directos de fábrica, eliminamos a los intermediarios para obtener precios competitivos y personalización completa (longitud/tamaño/carga útil). Todos los materiales promocionales cuentan con imágenes 100% auténticas de prototipos reales. Visite nuestras instalaciones en cualquier momento para obtener demostraciones en vivo e inspecciones prácticas. Confianza en la tecnología militar china, construida para soportar, diseñada para sobresalir.
Configuración básica | |
|---|---|
| Motor | Cummins D4.0NS6B195 |
| Caballo de fuerza | 195hp |
| Potencia nominal | 143kw |
| Torque máximo | 600n.m |
| Desplazamiento | 4L |
| Estándar de emisión | Euro-6 |
| Transmisión | Manual de cinco velocidades |
| Caso de transferencia | Dos engranajes altos y bajos, con diferencial y diferencial entre ejes bloqueo |
| Marco | Estructura del marco trapezoidal, sección de haz longitudinal en forma de caja |
| Eje | 2.6t/3.4t, reducción de doble etapa entre ruedas y en los extremos de la rueda, con diferencial de deslizamiento limitado entre las ruedas |
| GVW | 6000 kg |
| Suspensión delantera | Doble suspensión independiente de Bishbone, amortiguador hidráulico, con barra de estabilizador transversal |
| Suspensión trasera | Doble suspensión independiente de Behybone, con amortiguador hidráulico y varilla de empuje |
| Eje | Eje de transmisión de la junta de cardán con eje cruzado |
| Tanque de combustible | Tanques de combustible principal y auxiliar, 70/55L |
| Frenado de servicio | Frenado hidráulico de doble circuito, frenos de disco hidráulico delantero/trasero con ABS |
| Frenado de estacionamiento | Freno de estacionamiento de tambor central |
| Gobierno | Sistema de dirección asistida hidráulica |
| Distancia entre ejes | 3800 mm |
| Dimensión general | 5320*2310*1950 mm |
| Enfoque/ángulo de dparte | 45 °/32 ° |
| Graduabilidad | 60% |
| Habilidad de gradiente de estacionamiento | 40% |
| Espacio mínimo de tierra | 380 mm |
| Temperatura del entorno operativo | -41 ℃ a +46 ℃ |
| Tyre | 305/80R18 NEMACIONES RADIALES EMPUELTA (4+1), con CTIS |
| Tanque de combustible | 70+55L |
Nota: Esta especificación es solo de referencia, consulte los vehículos reales. La fábrica se reserva el derecho final de interpretar la especificación.
